Có gì trong tour du lịch 57.000 USD độc nhất vô nhị chỉ dành cho tỷ phú ở New Zealand?

Tỷ phú Julian Roberston đã đầu tư xây dựng một tour du lịch kết hợp chơi golf sang trọng bậc nhất ở đất nước mà ông ấy rất yêu quý, New Zealand. Trong tour du lịch này, du khách có cơ hội được chiêm ngưỡng cả hai đảo Bắc và Nam New Zealand kéo dài trong 9 ngày. Roberston, 85 tuổi, là người tiên phong cho ngành công nghiệp hiện đại có tên là quỹ phòng vệ, đặc biệt ông được biết đến nhiều nhất là khi thành lập công ty đầu tư Tiger Management Corp, một trong những quỹ phòng vệ đầu tiên vào năm 1980. Sau khi quỹ này ngừng hoạt động vào năm 2000, nhiều thành viên của Tiger đã bắt đầu đầu tư vào những quỹ phòng vệ lớn nhất thế giới như Lone Pine và Viking Global. Theo Forbes, tài sản của Roberston hiện có khoảng 4,1 tỉ USD. Tiger Tour của tỷ phú Roberston đã chính thức mở cửa đón khách. Tuy nhiên, mỗi lần chỉ đón tối đa là 4 cặp vợ chồng với chi phí là 28.500 USD/ngườ, cộng với thuế phí, chưa bao gồm chi phí bay. Chặng đầu tiên du khách dừng chân trong Tiger Tour chính là ở The Lodge, Kauri Cliffs. Toàn cảnh sân golf nhìn từ trên cao. Toàn cảnh sân golf nhìn từ trên cao. View nhìn từ resort ra biển. View nhìn từ resort ra biển. Sân golf 18 lỗ do David Harman thiết lot Top 100 sân golf đẹp nhất thế giới. Sân golf 18 lỗ do David Harman thiết lot Top 100 sân golf đẹp nhất thế giới. Bên trong spa chăm sóc da đầy đủ tiện nghi và xanh mát. Bên trong spa chăm sóc da đầy đủ tiện nghi và xanh mát. Du khách có thể lái xe quad-biking để đi khắm toàn bộ khu resort. Du khách có thể lái xe quad-biking để đi khắm toàn bộ khu resort. The Farm ở Cape Kidnappers, nằm ở trung tâm Hawkes Bay Wine Country, là địa điểm dừng chân thứ hai của du khách. The Farm ở Cape Kidnappers, nằm ở trung tâm Hawke’s Bay Wine Country, là địa điểm dừng chân thứ hai của du khách. Phía bên trong resort thứ hai. Phía bên trong resort thứ hai. View nhìn từ resort này cũng đẹp không kém resort đầu tiên. View nhìn từ resort này cũng đẹp không kém resort đầu tiên. Sân golf này cũng có 18 lỗ do Tom Doak thiết kế. Sân golf này cũng có 18 lỗ do Tom Doak thiết kế. Sau khi chơi golf, du khách cũng có thể chơi cùng với chim kiwi, một trong những loài chim biểu tượng cho New Zealand. Sau khi chơi golf, du khách cũng có thể chơi cùng với chim kiwi, một trong những loài chim biểu tượng cho New Zealand. Một hoạt động khác là bắn súng Clay Target. Một hoạt động khác là bắn súng Clay Target. Điểm dừng chân cuối cùng là Matakauri Lodge, cạnh hồ Wakatipu. Điểm dừng chân cuối cùng là Matakauri Lodge, cạnh hồ Wakatipu. Du khách có thể ngắm nhìn núi và biển từ trong phòng nghỉ. Du khách có thể ngắm nhìn núi và biển từ trong phòng nghỉ. Du khách sẽ có cơ hội được ngắm nhìn rõ hơn toàn cảnh núi non sông nước tuyệt đẹp của Fiordland với một chuyến du ngoạn trên trực thăng. Du khách sẽ có cơ hội được ngắm nhìn rõ hơn toàn cảnh núi non sông nước tuyệt đẹp của Fiordland với một chuyến du ngoạn trên trực thăng. Bên trong khung cảnh resort thứ ba. Bên trong khung cảnh resort thứ ba. Ninh Linh Theo Trí Thức Trẻ

Công an vào cuộc điều tra hàng loạt tin nhắn đe dọa nữ hành khách bị tài xế Uber đánh bầm mặt

Liên quan đến vụ việc nữ hành khách bị tài xế Uber đánh bầm mặt, theo thông tin chúng tôi nắm được, ngày 21/11 chị Nguyễn Diệu Linh (SN 1978, trú tại quận Đống Đa, Hà Nội) đã tới công an phường Ô Chợ Dừa để trình báo toàn bộ sự việc, và đã được tiếp nhận.Sáng 22/11, trao đổi với chúng tôi, một lãnh đạo công an phường Ô Chợ Dừa cho biết, sau khi nhận được trình báo đơn vị đã cử lực lượng vào cuộc làm rõ.”Nạn nhân có trình báo sau khi vụ việc xảy ra chị bị rất nhiều số điện thoại lạ gọi điện, nhắn tin với mục đích khủng bố tinh thần khiến chị rất mệt mỏi, áp lực. Về việc này chúng tôi cũng sẽ điều tra các số điện thoại này để làm rõ danh tính cũng như mục đích hành vi trên”, vị lãnh đạo cho biết.Nữ hành khách bị tài xế Uber hành hung đến chảy máu.Cũng liên quan đến vụ việc này, ngày hôm qua, đại diện hãng Uber đã lên tiếng thông tin. Theo đó, phía Uber cho biết, sự việc trên xảy ra hết sức đáng tiếc, phía Uber hoàn toàn không khoan nhượng cho các hành vi bạo lực.”Sau khi tìm hiểu sự việc, chúng tôi đã ngay lập tức chặn quyền truy cập của tài xế vào ứng dụng. Phía Uber sẵn sàng hợp tác với các cơ quan chức năng để cung cấp thông tin hỗ trợ cho quá trình điều tra”, đại diện Uber cho biết.Trước đó, khoảng 18 giờ 30 ngày 19-11, chị Linh và con trai đặt một chuyến xe Uber để di chuyển từ phố Thái Hà (quận Đống Đa, Hà Nội) về nhà. Giá cước chuyến xe là 20.000 đồng.Khi đến đường Mai Anh Tuấn để rẽ vào khu vực nhà chị Linh, lái xe nói rằng đoạn rẽ đó là đường một chiều, không đi vào được. Chị Linh đã đề nghị lái xe đi vòng đường khác để tới nhà mình, vì chị mang theo đồ cồng kềnh, lại có con nhỏ. Song lái xe không đồng ý, yêu cầu mẹ con chị Linh xuống xe, nói rằng không lấy tiền và không muốn đi tiếp.Công an vào cuộc điều tra hàng loạt tin nhắn đe dọa nữ hành khách bị tài xế Uber đánh bầm mặt - Ảnh 2.Thông tin chuyến đi của chị Linh.Lúc đó, nữ hành khách trên cảm thấy rất bực mình vì đi xe dịch vụ công nghệ cao song lại như bị đuổi xuống, nên chị đã nói rằng vấn đề không phải là tiền, và khi xuống xe thì đóng cửa “mạnh hơn bình thường”.”Bất ngờ, đi được vài bước, tôi thấy lái xe đuổi theo mình và đấm thẳng vào mặt tôi. Sự việc diễn ra quá nhanh, lại ở nơi công cộng và trước mặt con nhỏ của tôi nên tôi hoàn toàn không có phản ứng gì. Sau khi anh ta bỏ đi, tôi phải vào hàng thuốc để tự sơ cứu cho mình, với vết thương nặng ở vùng cằm và miệng, rách cả ngoài và trong, máu chảy rất nhiều”, chị Linh chia sẻ.Sau đó, nữ hành khách đã đăng tải câu chuyện của mình lên mạng xã hội và nhận được rất nhiều sự quan tâm, phản hồi.Hiện vụ việc đang được điều tra, làm rõ. Theo Ngọc Thắng Thời Đại

Lái xe Uber có phải là người làm công của Uber?

Một tháng sau khi chính quyền thành phố London cấm Uber hoạt động, tới lượt Australia có thể đưa ra lệnh cấm đối với mô hình hoạt động vận tải này. Liệu các tài xế Uber có phải là đối tác hay thực sự là nhân viên của Uber? Trả lời câu hỏi này có thể làm thay đổi đáng kể mô hình kinh doanh chia sẻ này.

An toàn là trên hết

Trong khi chính quyền thành phố London cấm hãng xe công nghệ Uber hoạt động trên địa bàn vì “cách tiếp cận và hành xử của Uber thể hiện sự thiếu trách nhiệm đối với vấn đề an toàn của công chúng”, quan điểm của Nghiệp đoàn Vận tải Australia (TWU) khi trình bày kiến nghị lên Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải nước này là Uber – Australia đang “hạ thấp các tiêu chuẩn cộng đồng”.

Uber – Austrlaia hiện đang bị tổ chức Công bằng lao động (Australia) điều tra, xem xét việc hợp đồng giữa hãng với các lái xe có vi phạm luật quốc gia này.

“Chúng tôi muốn Uber tiếp tục hoạt động tại Australia, nhưng chỉ khi hãng này đáp ứng kỳ vọng của cộng đồng về khía cạnh an toàn và công bằng, dành cho cả lái xe và người sử dụng dịch vụ” – Tony Sheldon – Chủ tịch TWU – tuyên bố – “Chúng tôi đều ủng hộ các nền tảng chia sẻ dịch vụ vận tải, nhưng sẽ mạnh mẽ phản đối những dịch vụ được xây dựng trên cơ sở thiếu an toàn, thiếu tầm nhìn và bóc lột các lái xe”.

Giám đốc điều hành Hiệp hội Taxi Australia, Blair Davies, đầu tuần qua, khẳng định “quyết định của London là một hành động dũng cảm và quan tâm tới mong muốn của công luận”.

“Uber đã đùa giỡn với luật pháp ở khắp nơi trên toàn cầu và chúng tôi muốn chính quyền các nước giám sát họ chặt chẽ hơn, đặc biệt là tại Australia và Mỹ” – ông Davies nói – “Chúng tôi ngày càng ghi nhận nhiều tình huống khách hàng bị tấn công trên các phương tiện vận chuyển của Uber, gần đây nhất là một vụ tài xế Uber hiếp dâm tại Sydney. Chúng tôi cũng nhận được báo cáo về một vài tình huống tương tự ở Brisbane”.

Nhân viên hay đối tác?

Trong tất cả những rắc rối pháp lý của Uber thời gian qua, vấn đề cơ bản đe dọa mô hình kinh doanh này không phải là cuộc chiến pháp lý với chính quyền một thành phố hay một quốc gia, thay vào đó là tình trạng việc làm của các tài xế Uber. Họ có phải là bên B đích thực trong các hợp đồng với Uber, với tư cách là người đang sở hữu và kinh doanh chiếc xe của mình, như Uber hay khẳng định, hay họ thực sự là nhân viên của Uber, có quyền lợi, trả lương làm thêm giờ và các khoản thưởng khác? Trả lời câu hỏi này có thể làm thay đổi đáng kể mô hình kinh doanh chia sẻ này.

Nhưng trong một số vụ kiện, người lái xe đang tranh cãi rằng bất chấp những tuyên bố công khai, Uber thực tế cư xử với lái xe như một ông chủ. Do đó, các lái xe đòi hỏi những quyền lợi mà luật pháp bảo đảm cho người làm công – điều mà Uber hiện từ chối cung cấp.

Trước đó, các tòa án cấp thấp ở California và New York, và đầu tuần này là một tòa án tại Anh, xác nhận rằng câu trả lời là “Có”. Theo đó, Uber là một chủ nhân vì có quyền kiểm soát đáng kể về cách các tài xế thực hiện công việc của họ. Tuy nhiên, các tòa án liên bang khác lại phản đối quan điểm này. Và vì vậy, vấn đề còn lâu mới được giải quyết dứt điểm.

Thoạt nhìn, dường như Uber có lập luận chặt chẽ, rằng họ không kiểm soát hoặc chỉ đạo các tài xế. Nhưng khi xem xét vấn đề kỹ càng hơn, một số tòa án đã phát hiện ra rằng Uber thực sự có kiểm soát các lái xe. Giá vé không được thỏa thuận với khách hàng, thay vào đó do Uber quy định. Người lái xe phải tuân theo quy tắc hiệu suất của Uber. Chúng không được thấp hơn mức đánh giá trung bình tối thiểu mà Uber đặt ra. Họ buộc phải chấp nhận các chuyến đi được giao cho họ và lái xe theo tuyến đường được chỉ dẫn trong ứng dụng.

Uber “khuyến cáo” về các quy tắc hành vi của lái xe, ví như ngôn ngữ thảo luận với hành khách, và cấm tiếp xúc với hành khách sau khi dùng xong dịch vụ. Khi tài xế vi phạm quy tắc, Uber gửi “lời khuyên” để sửa đổi hành vi của họ – một đặc điểm điển hình cho mối quan hệ ông chủ và nhân viên. Và Uber cũng loại trừ những người lái xe liên tục vi phạm các quy tắc của hãng. Trên thực tế, nhiều lái xe phụ thuộc về kinh tế đối với Uber để duy trì công việc.

Ngay cả khi hiệu quả ròng trên thu nhập của lái xe là tích cực, tác động tổng thể vẫn có thể tiêu cực bởi vì nhiều lái xe tiềm năng sẽ bị loại ra. Địa vị nhân viên của người lái xe cũng chắc chắn làm thay đổi thành phần của lực lượng lao động của Uber. Là chủ nhân, Uber sẽ phải chịu trách nhiệm lớn hơn về những thiệt hại gây ra bởi người lái xe, và sẽ phải kiểm tra chặt chẽ hơn.

Thay vì một đội ngũ nhân viên được phân quyền rộng lớn, Uber sẽ thu nhỏ số lượng lái xe làm việc toàn thời gian. Tình trạng nhân viên sẽ làm chậm lại việc tuyển dụng, phân loại ra nhiều người làm việc bán thời gian – chính là những người cần thu nhập bổ sung từ việc khai thác thời gian nghỉ ngơi trong ngày của mình.

Thay đổi cơ bản nhất mà địa vị nhân viên mang lại là quỹ đạo của ngành kinh doanh độc quyền này. Giống như Uber, nhiều nền tảng chia sẻ tạo ra các cơ hội để điều phối việc trao đổi ngang hàng, cho phép mọi người tự do làm mọi thứ – xe hơi, nhà cửa, hàng hoá và kỹ năng. Nếu Uber là một công ty vận tải sử dụng các lái xe, câu hỏi đặt ra là hàng loạt ứng dụng tương tự như vậy có thể tồn tại trước sự chuyển đổi địa vị làm việc này?

Thế giới chia sẻ mới đã làm được rất nhiều điều bằng cách loại bỏ rào cản thương mại. Nó loại bỏ chủ nghĩa bảo hộ và tăng tính cạnh tranh, thúc đẩy nhanh chóng việc gia nhập vào các ngành nghề trước đây, giảm chi phí cho người tiêu dùng và giúp khai thác các tài sản hiệu quả hơn.

Nhưng, không thể phủ nhận, nó cũng phá vỡ sự bảo vệ phúc lợi lâu dài mà các thế hệ trước đã chiến đấu rất mạnh mẽ để đảm bảo cho người lao động. Vụ kiện của Uber có thể thành công trong việc khôi phục lại các biện pháp bảo vệ này. Nhưng nó sẽ trả cái giá (không mong đợi) to lớn, lãng phí nhiều lợi ích của nền kinh tế chia sẻ.

Cụ bà 89 tuổi người Nhật khiến cả thế giới phát sốt với bộ sưu tập ảnh tự chụp cực kỳ hài hước

Cụ Kimiko Nishito bắt đầu học nhiếp ảnh năm 72 tuổi và đã theo đuổi đam mê này 17 năm qua.

Hầu hết mọi người nghĩ rằng công nghệ chỉ dành cho những người trẻ. Tuy nhiên, cụ bà Kimiko Nishito lại không nghĩ vậy. Năm nay Nishito đã 89 tuổi và trong 17 năm qua bà đã tự chụp, chỉnh sửa để tạo ra những bức ảnh nghệ thuật của riêng mình. Như bạn có thể thấy dưới đây, bà có một phong cách chụp ảnh độc nhất vô nhị.

Năm Nishito 72 tuổi, con trai bà tổ chức một lớp dạy nhiếp ảnh cho những người mới bắt đầu và bà quyết định đăng ký tham gia. Lúc ấy, bà không biết được rằng mình đang chuẩn bị đánh thức một niềm đam mê và tài năng tiềm ẩn của bản thân mà bà không hề biết.

Nishito ngay lập tức yêu thích nhiếp ảnh và bắt đầu chụp những bức ảnh chân dung hài hước nhưng cũng có chút kỳ quái.

Bà đã có buổi triển lãm ảnh của riêng mình tại một bảo tàng địa phương ở Kumahoto, nơi bà đang sinh sống. Hiện tại bà sắp có một triển lãm khác tại phòng trưng bày Epson ở Tokyo với chủ đề “Let’s Play”. Triển lãm này sẽ trưng bày những tác phẩm chưa từng được công bố của bà.

Mời các bạn cùng chiêm ngưỡng một số bức ảnh chân dung tự chụp và tự chỉnh sửa của Kimiko Nishito:
photo-1-1510733372761[1]

Cài uber driver trên thiết bị ios jaibreak

Chào Các bạn !
Hôm nay mình sẽ hướng dẫn cho các bạn cách đăng nhập app uBer driver cho máy bị mở khóa {cho ios thôi nhé, android mình sẽ update sau)

LƯU Ý : CHỈ ĐƯỢC SỬ DỤNG VỚI MỤC ĐÍCH CHÍNH ĐÁNG , KHÔNG ĐƯỢC LỢI DỤNG CÁCH NÀY ĐỂ TẠO CHUYẾN ĐI ẢO , VỊ TRÍ ẢO Sau khi đăng ký làm tài xế uber , về cài ngay app uber driver liền , đăng nhập tài khoản kịch kịch liền , hỡi ơi bật uber lên thì nó báo lỗi thiết bị của bạn bị đã bị jaibreak( bẻ khóa ) không thể chuyển sang chế độ trực tuyến được . Là một người biết xíu về iphone xíu nên chỉ các bạn nè .

Đầu tiên bật cydia lên tải : Appadmin ( cái này để hạ phiên bản uber driver thấp hợn ) , ifile và quan trọng nhất là UberDriverPath version 0.07 nhen ( Source cài là ryleyangus.com/repo/)


sau đó vào appstore tải phiên bản uber driver thấp hơn là version 3.136.3 , đợi dow xong


out ra mở ifile truy cập theo đường dẫn /var/containers/Bundle/Application/ tìm thư mục uber driver -> chọn UberDriver.app -> tìm file info.plist bấm vào xuất hiện

+Text Viewer và Property List Viewer , các bạn cho property nhé


Kéo xuống có 2 phần là CFBundleShort và CFBundleVersion , bấm vào thay thành 3.171.10001 ( cái này là phiên bản mình cài lúc đó , các bạn có thể để phiên bản mới nhất là 3.1 gì gì đó cũng được)

Done

BẬT UBER DRIVER lên xem nào

{ sẽ update video nhé }

[HOT] Uber vừa đưa ra một quyết định gần như là ‘bán mình’ cho Softbank – cũng chính là nhà đầu tư vào Grab

Theo thông tin từ tờ Bloomberg, Uber đã chấp thuận lời đề nghị mua lại một lượng lớn cổ phần của hãng – biến đây trở thành một trong những thương vụ lớn nhất trong lịch sử giới startup. Thỏa thuận này sẽ cho phép Softbank và một vài công ty khác đầu tư lên tới 1 tỷ USD vào Uber.
Ngoài ra, họ còn chào mua một lượng cổ phần trị giá 9 tỷ USD từ các nhà đầu tư hiện tại của ứng dụng gọi xe lớn nhất thế giới này. Giá trị kể trên có thể ít hơn nếu có ít nhà đầu tư sẵn sàng bán cổ phiếu hơn. Thỏa thuận này cũng dẫn tới những thay đổi trong bộ máy quản lý của Uber. “Chúng tôi đã tham gia vào một thỏa thuận mà dẫn đầu là những tập đoàn lớn như Softbank và Dragoneer.

Chúng tôi tin rằng thỏa thuận này là một minh chứng rõ ràng về tiềm năng trong dài hạn của Uber. Khi hoàn thành, nó sẽ giúp chúng tôi có khả năng đầu tư vào công nghệ và thực hiện kế hoạch mở rộng ra nước ngoài, đồng thời củng cố ban lãnh đạo tập đoàn”. Một nguồn tin thân cận với vấn đề này cho biết, những điều kiện của thỏa thuận này đã được thảo luận trong vài tuần.

Hội đồng quản trị Uber cũng đã có cuộc họp về những điều kiện của bản hợp đồng này và các luật sư cũng đang tiếp tục làm việc để hoàn thành các tiêu chí trong bản hợp đồng.

BKAV dùng mặt nạ in 3D đánh lừa Face ID trên iPhone X, có video chứng minh

Thật không thể tin được! Khi Apple công bố FaceID trên iPhone X, họ đưa ra hàng loạt những con số chứng minh sự bảo mật của nó. Trong đó đáng chú ý nhất đó là FaceID không thể bị đánh lừa bởi mặt nạ. Phil Schiller nói rằng “công ty đã làm việc với các nhà làm mặt nạ và makeup chuyên nghiệp tại Hollywood để đảm bảo rằng những cách này không thể qua mặt được FaceID. Đội kỹ thuật đã sử dụng những chiếc mặt nạ thực thụ để đào tạo mạng neural bảo vệ cho FaceID.”

face-id-bypass-mask-1510363498214

Và ngày hôm nay, công ty bảo mật BKAV Việt Nam đã bác bỏ nhận định đó bằng cách công bố video chứng minh mặt nạ hoàn toàn có thể qua mặt FaceID để mở khóa mà không cần có chủ nhân ở đó. Video tạm dừng BKAV chứng minh FaceID trên iPhone X vô dụng Ông Ngô Tuấn Anh, Phó chủ tịch mảng An ninh điện tử của BKAV cho biết: “Chiếc mặt nạ được tạo nên nhờ kết hợp kỹ thuật in 3D với lớp makeup và ảnh 2D, bên cạnh một vài tinh chỉnh ở cằm và quanh khuôn mặt, nơi có vùng da lớn để đánh lừa FaceID hay AI”. BKAV lớn tiếng cho biết công nghệ bảo mật khuôn mặt này “chưa đủ hoàn thiện” để trở nên đáng tin cậy trên smartphone hay PC.

Apple tăng 50% giá trị và những thành công ngoài mong đợi trong một năm 2017 tuyệt vời

Năm 2017 vẫn chưa kết thúc, nhưng rõ ràng Apple đã có một khoảng thời gian vô cùng thành công. Sau khi công bố báo cáo tài chính ấn tượng của Q3/2017, giá trị thị trường của Apple đã vượt 900 tỷ USD và ngày càng tiến cần cột mốc 1.000 tỷ USD. Giá cổ phiếu của Apple cũng tăng trưởng vượt bậc 50%.

 

TECHVN